「维新宇航」完成数千万元天使+轮融资，7座3吨级eVTOL将于7月进行首飞测试｜36氪首发

发布时间：2026-07-15 04:49:11 来源：威能网 作者：综合

文 | 阿至

36氪获悉，维新完成万元低空出行产品研制商「维新宇航」已完成数千万元天使+轮融资，宇航于月本轮融资由策源资本领投、数千首飞金舵投资跟投，天使资金将主要用于加速公司首款主力机型 Vector 5的轮融研发迭代、首飞测试与适航取证进程。资座

维新宇航成立于2023年，吨级是将进行36氪长期关注的企业，其专注于大载客量、测试大载重eVTOL/eCTOL产品的氪首研发及制造。加上6个月前连续完成的维新完成万元种子轮、天使轮，宇航于月目前维新宇航已完成三轮融资，数千首飞累计资金交割总额超亿元人民币。天使

现阶段，轮融维新宇航的主力机型Vector 5为一款7座3吨级纯电复合翼eVTOL，该机型专注于应急救援和医疗急救等民生刚需场景，最大起飞重量为3180kg、最大载荷为680kg，最大航程300km、最高巡航速度为 250km/h，全尺寸样机已于去年6月正式下线。

Vector 5全尺寸样机

据维新宇航创始人兼CEO何威介绍，今年3月底，维新宇航完成了Vector 5全尺寸框架机的首飞。

所谓框架机，是指将整机所需的电机、电控、电池、飞控等全部设备集成在1:1全尺寸的飞机骨架上进行联调测试，避免反复拆装口盖的繁琐步骤，在提高测试效率的同时也能够减少结构磨损。

据悉，维新宇航上半年已完成数十次框架机的试飞联调，为Vector 5全尺寸样机的7月首飞做准备。

在适航取证方面，去年12月8日，中国民用航空西北地区管理局正式受理了Vector 5的型号合格证（TC）申请，其整机及核心子系统同步进入适航审定流程。按照公司发展规划，其首款载货版Vector 5有望在2027年底完成取证，这也意味着维新宇航进入适航冲刺的关键窗口期。

除了集中资源推进Vector 5的技术成熟度提升和适航进程，何威也指出，公司的二代机型，11座3吨级固定翼eCTOL——Vector 11的研发也在同步推进中，该机型的全尺寸样机有望在今年底正式下线，这也将进一步完善维新宇航从3吨级到更大运力级别的产品谱系建设。

据介绍，维新宇航接下来将重点围绕飞行控制技术、快充配套技术、低空通信技术这三大核心科研方向做投入，在航空关键技术上形成持续突破，做到自主可控，配合外部供应链体系建设的进一步完善，推动产品从工程样机阶段稳步迈向商业化交付。

“主机厂的核心竞争力在于系统定义与集成能力。”何威强调，“航空产业专业度划分更细、适航要求的颗粒度更高，我们聚焦结构定义与系统整合，航空器核心的算法、控制、总体结构必须要自研，而电机、电池等硬件则会选择外采，发挥产业协同的优势，把专业的事交给优质的合作伙伴去完成。”

事实上，通过“缩比机先行验证+供应链体系协同+全尺寸机工程化落地”的研发路径，维新宇航在降低早期研发成本、提高测试效率的同时，其1:4缩比机在研发初期也承担了技术验证与交付客户定制化需求的双重角色。据悉，该板块订单在2025年已累计实现了千万级营收。

但何威也强调，“接下来，随着全尺寸飞机研发进入高强度阶段，团队资源将向全尺寸飞机集中，缩比机业务的增长不是当前重心。我们今年会下线两到三架全尺寸飞机，陆续在不同的场景和工况下做大量测试，这是今年比较大的工作项。”

换句话说，营收数字并不是今年公司的考核指标。

事实上，低空经济行业目前仍处于“技术验证加速+适航取证冲刺”的投入期，而非规模化交付的产出期，这意味着对eVTOL创业公司而言，现阶段能够更快、更稳地完成技术和飞行验证、走完适航审定流程，远比做出几百万收入更能决定其行业位次和生存概率。

而从资本市场的估值逻辑来看，现阶段投资eVTOL的机构，更看重的是远期的万亿级市场空间和生态卡位，而非短期现金流。因此，行业投入期的核心竞争指标更多聚焦在技术迭代速度、适航进度、资金储备和团队工程能力。谁先拿到三证、谁先建立量产和供应链壁垒，谁就能在2030年后的规模化竞争中占据主导地位。

何威提到，维新宇航预计将在2028年实现量产，目前公司有100架左右意向订单，除了国央企和地方客户，还有三分之一的业务需求来自海外。未来随着团队对海外意向采购方需求的持续挖掘，全球化业务的占比有望进一步提升，考虑到适航认证的友好度，中东和东南亚将会是优先级更高的拓展区域。

整体来看，2026年一级市场对低空领域的关注度仍在提升，上半年不乏大额融资出现，头部厂商开始冲刺上市，梯队分化加剧，差异化竞争成为关键。

在这样一个决定行业未来座次的关键分水岭，何威希望维新宇航能够成为低空领域的“优质新势力”——找准差异化赛道，以更低的研发成本和更明确的节奏切入。小步快跑，在每一个时间节点上用更低的成本完成技术验证，把差异化的机型尽早推向市场。

“2027年是一个关键节点，行业整体（eVTOL公司）可能会收窄到10家以内，我们的目标是今年成为行业头部，做好充足的资金储备参与后续竞争，持续向第一梯队迈进。”何威补充道。

据悉，维新宇航新一轮融资也正在进行中。

投资方观点

策源资本表示：eVTOL产业正从技术验证迈入规模化商业化关键周期。维新宇航充分发挥后发优势，初步构型符合适航标准，已实现型号合格证 TC 申请受理，快速迈入适航审定核心阶段。作为投资方，我们将充分发挥航空航天领域的投资布局与产业资源整合优势，赋能企业深耕核心技术自研攻关，协助推进适航取证与商业化落地进程，助力国内低空经济产业生态高质量发展。

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