重庆第1眼丨从制造到 “智造” “冠军赛道”上的重庆摩托新图景

发布时间：2026-07-15 02:13:15 来源：威能网 作者：焦点

在重庆的智造制造业基因里，“摩托车”可以说是重庆制造最深的印记之一。近年来，第眼到冠道上的重在智能化、军赛高端化、庆摩电动化浪潮中，托新图景重庆摩托车产业正焕发蓬勃生机。智造就在本月，重庆制造重庆“张雪机车”再次拿下世界超级摩托车锦标赛匈牙利站第一回合冠军，第眼到冠道上的重这已是军赛“张雪机车”斩获的本赛季第三冠。在这条冠军赛道上，庆摩 “重庆造”摩托车全产业链显示出强大的托新图景硬核实力。

夺冠背后的重庆产业生态

今年三月和五月，重庆“张雪机车”连夺世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站、重庆制造 匈牙利站中量级组别冠军，第眼到冠道上的重彰显重庆摩托“硬核”实力。张雪820RR车型前减震器就是在位于长寿的重庆渝安智能悬架有限公司定制的，这家企业拥有近百项核心专利，打破了国外企业对高端摩托车减震器的垄断。公司总经理唐恩繁告诉记者，明年公司整个产销量的规模可以达到480万台（套），销售收入增长到20个亿左右。

作为 “中国摩托之都”，重庆集聚了51 家整车企业、410 余家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超80%，从一颗螺丝、一个坐垫到发动机、车架总成，再到整车研发、智能化生产，全链条都能在本地完成闭环。产业齐全，大大缩短了研发周期、降低了企业制造成本。业内人士介绍，一款新品快速研发到投产，一般周期是在24个月，但是在重庆可以把周期缩短到15个月到12个月。

51家整车、410余家零部件企业，涉及整车厂、发动机厂、齿轮厂、滤清器厂、材料厂等等，各环节深度耦合，同频共振，这就是重庆摩托车产业的底气。近年来，重庆摩托产业以智能化转型为抓手，全力攻克核心技术，在隆鑫，高端摩托车产业大脑联动近 700 家核心企业，将供应链响应从 “天级”压缩至 “分钟级”；在位于铜梁的爱玛电动车生产基地，机械臂以毫米级的精度进行焊接与装配，AGV无人搬运车在各个工位间自主穿梭。智能工厂、产业大脑、AI 质检…… 智能化提升了生产效率，更筑牢了产品品质与性能的根基。

智改赋能升级 赛事擦亮名片

产业高质量发展离不开技术突破与智能化提升。位于西部科学城重庆高新区的隆鑫动力，打造出高端摩托车产业大脑，整合智慧造车、购车、用车数据，覆盖了摩托车行业全产业链核心场景。隆鑫通用动力股份有限公司数智化中心工业互联网部副部长程毅介绍说，公司已连接了超过700余家核心供应链企业、近1700多家经销商网点和超过30万台的智慧网联摩托车，可以帮助产业链更好地联动起来。

在重庆铜梁高新区的爱玛电动车生产基地内，每30秒就有一辆电动车从这里下线，高效运转的产线，彰显“智造”实力。正是这种从“制造”到“智造”的系统性进化，让重庆摩托在激烈的市场竞争中站稳了阵脚，为这座“摩托之都”打开新的全球跃迁通道。

重庆摩托车产业的活力，还体现在品牌塑造上。鑫源摩托打造机车文化公园、举办越野赛，建立“赛道验证—工程改进—量产落地”研发机制，目前，鑫源摩托的产品与服务已覆盖全球100个国家和地区，今年一季度，整车出口超10万台，同比增长32%。

重庆鑫源摩托车股份有限公司品牌市场部部长聂建伟说：“我们自己出口产品的自主品牌率总体已经达到了接近60%，特别是在一些南美国家，我们的自主品牌部分市场能够达到接近100%，我们已经摆脱了传统的代工的模式，完成了自主品牌化的战略。”

在新一代信息技术与制造业深度融合的浪潮中，重庆摩托车产业实现了从“制造”向“智造”的系统性跃升。从产业布局看，巴南、九龙坡、西部科学城重庆高新区等集聚起以宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山为代表的燃油摩托车企业，永川、大足等渝西地区集聚起以雅迪、爱玛、台铃、绿源为代表的电动摩托车企业；从细分领域看，重庆具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂等各大总成完备的配套能力，其中，包括宗申发动机、捷力轮毂在内的5家零部件企业位列全国销量第一。

从市场数据来看，重庆摩托的全球影响力已不可小觑：2025年，全市摩托车产量785.7万辆，占全国总产量的35.5%，居全国城市第一位；其中出口610.9万辆，占总产量的77.8%，全国摩托车出口十强企业中，重庆企业独占5席。

培育高端 品牌矩阵生态繁荣

在高端品牌培育上，重庆已形成层次分明的矩阵。隆鑫旗下的高端品牌“无极”经过数年深耕，已在全球最挑剔的欧洲市场站稳脚跟——2025年，无极出口欧洲市场销量飙升近90%，西班牙市占率第四，意大利销量翻倍。旗舰车型DS900X，一度登顶欧洲主流机车社交平台榜首。

隆鑫通用动力股份有限公司总经理龚晖介绍说：“现在我们无极的产品已经覆盖了100多个国家和地区，欧洲作为我们核心增长的一个地区，已经有大概900多家门店。2025年我们排名是第6位，2026年1月至2月份我们进步到第4位，这是总量的排名。在700CC到1000CC中大排量这一段，我们现在是排名第3位，排在我们前面的是宝马、本田，然后是无极。”

今年上半年，重庆中大排量高端摩托车产量同比大增67%，800cc以上大排量摩托车出口增长超过4倍，出口均价超越全国四成。在电动化新赛道上，2025年重庆电动摩托车产量达到308.1万辆、同比增长54.1%，霓星科技等新锐品牌更是以智能化、情感化的创新设计斩获红点奖，产品行销30多个国家和地区。

市经济信息委党组成员、副主任王含表示，重庆将持续支持摩托车产业高端化、电动化、智能化转型发展，加快推动产业提档升级、补链强链，进一步完善产业生态，力争今年全市摩托车产量突破1000万辆，持续擦亮“重庆制造”金字招牌。

从赛场到市场，从国内到全球，重庆摩托的品牌活力，正转化为实实在在的市场竞争力。在重庆交通大学机电与车辆工程学院副教授冉险生看来，接下来重庆摩托车产业要向新而行，关键在于三个维度的跨越：

一是深化研发技术。 要坚持“以赛促研、研以致用”的底层逻辑，将世界顶级赛场上的技术数据，通过高仿真模拟与多体动力学分析，下沉转化为量产车型性能的全面提升。

二是加速传统燃油与电动摩托车的协同进化。借鉴重庆在新能源汽车领域的先进经验，将自动驾驶辅助、高能效电池管理系统以及人机交互等技术应用到两轮车领域。通过油电并举，既保留传统燃油车的技术底蕴，又抢占电控化、智能化的新赛道，让重庆摩托在全球能源转型中实现弯道超车与直道领跑的有机结合。

三是智能制造水平的全面提升。 面对全球化竞争，企业要从传统的劳动密集型向智能制造转型。通过建设全生命周期的数字化管理平台，打通研发、制造、供应链等每一个环节，着实提升关键零部件的制造工艺水平，确保每一台产品都代表中国制造的最高水平。

站在新起点，重庆摩托既要守住技术底色，又要跑赢数智赛道，这股品牌活力就一定能引领中国制造在世界舞台上实现更长远的价值跃升。

重庆摩托车产业的进阶之路，其实也正是中国制造业转型升级的生动缩影。“冠军赛道”上的每一份收获，不是终点，而是新的起点，我们期待“重庆造”在全球市场贡献更多“世界级”产品。

（重庆广电-第1眼新闻 傅了 尹力 袁媛 李艺 李波 陈力 报道）

来源： 重庆广电-第1眼

相关文章