福州机场第二高速A1标段完成75% 亭江隧道冲刺双洞贯通

发布时间：2026-07-15 06:35:37 来源：威能网 作者：焦点

AI摘要：福州机场第二高速公路项目A1标段亭江隧道左洞右上导洞6日贯通，福州预计本月底左洞全断面贯通，机场右洞已于去年6月贯通。第高该隧道设计特殊、速A隧道双洞施工难度大，标段参建方采取多项措施应对，完成目前A1标段工程进度已完成约75%。亭江

（AI摘要及本文部分素材由福建省智能媒体资源库省级平台提供“智媒+”支持，冲刺福建报业集团智能审校平台提供审校技术支持）

亭江隧道项目效果图。建设单位供图

福州机场第二高速公路项目A1标段建设再传捷报！福州记者从左海集团获悉，机场亭江隧道左洞右上导洞于6日顺利贯通，第高预计本月底实现左洞全断面贯通。速A隧道双洞值得一提的标段是，隧道右洞已于去年6月贯通，完成随着左洞建设持续推进，亭江隧道实现双洞全幅贯通指日可待。

亭江隧道全长860米，虽不长，但结构特殊。该隧道采用左洞4车道、右洞3车道的大跨度不对称小净距设计。由于左右洞跨度差异大、开挖断面大、净距小、中夹岩柱狭窄，且工程涉及多处不良地质带，隧道洞口紧邻居民区、加油站等建筑，面临施工环境复杂、安全风险高、技术要求严等多重难题。

“左右车道数不同，跨度一大一小，左右洞中间的‘墙’很薄。就像两个人挨得太近，稍微一晃就可能碰着。所以我们施工时必须格外小心，设法加固中间岩柱。”现场负责人郑庆永形象地介绍了隧道施工的特殊性。

面对施工难题，项目参建各方集思广益，采取多项巧招：分区采用CRD（交叉中隔墙法）、CD（中隔壁法）工法进行掘进，将隧道断面划分为多个分部，分步开挖；针对左右洞不对称特点，创新采用不对称分步开挖工法，重点加固狭小的中夹岩柱；实施多重防护与全程监测，并在浅埋段采用管棚支护等工艺，有效防范坍塌、冒顶风险。

福州机场第二高速公路项目A1标段全长2.739公里，目前工程进度已完成约75%。亭江隧道作为该项目的重要控制性工程之一，其顺利推进不仅为紧邻的另一全线控制性工程——太平大桥腾出了施工场地和运输通道，也为A1标段全线完工打下坚实基础。（记者 李锦清）

来源：福州晚报

相关文章