120岁清河车站老站房已向公众开放

发布时间：2026-07-16 19:21:55 来源：威能网 作者：焦点

清河车站老站房 摄影/本报记者 崔毅飞

清河车站旧影 摄影/谭锦棠

说起北京的清河火车站，如今大多数人脑海中首先浮现的河车，就是站老站房京张高铁全线最大的车站——清河站。

然而很少有人注意到，公众在这座2019年年底投用的开放高铁车站附近，还有一座老建筑，岁清它就是河车拥有120年历史的清河车站老站房。

近日，站老站房有北京市民发现，公众长年封闭保护的开放清河老站房已面向社会开放，为公众了解京张铁路建筑文化提供了独特的岁清实物遗存。

探访

外围开放但内部暂无法参观

在新建京张高铁清河站南侧，河车矗立着一座饱经沧桑的站老站房老建筑，由于其停用多年且背靠道路，公众不易引人注目。开放北京青年报记者在现场看到，建筑南北两侧各设台阶，拾级而上绕至正面，可以看到此建筑为六柱五间式的西洋风格，坐东向西，南北两柱外侧分别镶嵌“清河車站”繁体字竖匾，这是老建筑最为显著的身份标识。

“我上一次走访清河老站房是在2024年2月，当时老站房所在院落锁着门，无法进院参观。”铁路文化学者、北京市文物保护协会会员王嵬告诉北青报记者，自己原以为老站房会一直锁闭保护，没想到会开放参观。随后，北青报记者根据现场公示牌，联系到清河站老站房文物安全责任人隗合飞，他确认老站房是今年起面向公众开放的。

北青报记者看到，现场不时有游客前来参观，与老站房合影留念。不过由于老站房内部陈设已清空，目前尚不具备入室参观条件。据王嵬介绍，与京张铁路沿线绝大多数老站房相同，原本清河老站房内也设有候车室、售票房、站长室、杂役室、电报房、厨房和宿舍等。此外，在老站房周围，北青报记者也未能找到文物说明牌。

王嵬进一步介绍，建成于1906年的清河车站，是京张铁路沿线的三等小站，因地处清河镇而得名。1912年9月8日，孙中山曾在此下车视察京张铁路。1949年以后，老站房历经多次改建与扩建，最初的建筑样貌几乎被掩藏，但其主体结构基本完整。2016年10月，京张高铁开工建设，清河车站停办客运业务，这座使用了110年的老站房也随之荒废。

保护

老站房平移近360米得以留存

清河站位于北京市海淀区。北青报记者查阅《海淀区不可移动文物名录》了解到，清河车站老站房属近现代重要史迹及代表性建筑，管理使用单位是中国铁路北京局集团有限公司。值得一提的是，清河老站房的文物认定过程颇具特殊性，它是由民间学者发起保护而得以留存下来的。

时间回溯到2015年，彼时京张高铁即将动工，规划新建清河车站作为双始发站之一。此时，王嵬注意到，作为京张铁路的早期车站，清河老站房尚无法定文物身份。为防止老站房在建设过程中被拆除，他系统梳理其历史价值，并填写《不可移动文物认定申请表》，于2015年11月26日递交至海淀区文化委员会。2017年5月25日，海淀区文化委员会发布《关于将“清河车站”认定为不可移动文物的公告》。与此同时，王嵬收到文物部门回复的《不可移动文物认定表》。至此，清河车站老站房获得法定文物身份。

不过受各种条件限制，在后续的规划建设中，老站房无法实现原址保护。因京张高铁清河站建设需要，建筑面积约336平方米、重约700吨的清河老站房进行了两次整体平移——2017年9月，老站房首先向东平移84.55米；2019年2月，老站房启动第二次平移，向西南方向移动274.81米，到达现址。在平移过程中，施工方采用4台千斤顶，沿预制轨道进行牵引，每次的牵引行程为0.2米，平移总长达359.36米。

完成平移后，相关部门对老站房进行修缮，如更换屋面瓦件、加固结构、剔补墙体、更补门窗等，使其尽可能恢复历史原貌。

释疑

空白中央站匾系后期复建

走访中北青报记者注意到，在清河老站房正上方立有一面凸出的“帽墙”，墙内镶嵌长方形站匾，匾面空白无字。对此王嵬解释，清河站老站房历经多次改建与扩建，最初的中央站匾早已被拆除，此番修缮中得以复建，但匾额上的站名信息等并未恢复，留下一处历史信息的缺失。

影像资料显示，原清河车站的中央站匾，由时任京张铁路总办陈昭常题写于光绪丙午夏季（1906年），从右至左横书“清河車站”4个繁体大字，其下方标注有威妥玛拼音“CHINGHO”。北青报记者随后就空白站匾的情况致电海淀区文化和旅游局文物保护科，一名工作人员表示，站匾文字的恢复，需要档案支持，他们会咨询相关专家。

据王嵬介绍，1909年全线建成通车的京张铁路，是中国人自主设计修建的第一条干线铁路，全线25座老站房形制基本相同，其中23座站房设中央站匾，是车站建筑的点睛之笔。然而历经百余年，多数站房或被拆除或被改建，如今全线仅存两块最初的中央站匾完整示人：一块是清华园车站的中央站匾，由京张铁路总工程师詹天佑题写；另一块是青龙桥车站的中央站匾，由中国首任铁路大臣关冕钧题写。此外，东园车站和居庸关车站的中央站匾虽存，但字面被灰膏掩盖。

北青报记者注意到，随着近年来京张铁路文物保护工作的持续推进，已有两座车站的中央站匾得以复建。一处位于康庄车站，该站原有的中央站匾已不复存在。2023年，当地文物部门在修缮康庄老站房时，将中央站匾及站名题字完整恢复。另一处则为清河老站房，其中央站匾虽已复立，但站名题字尚未恢复。

文/本报记者崔毅飞

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