2026年，或将成为中国混动发展新起点

发布时间：2026-07-16 06:25:04 来源：威能网 作者：热点

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（来源：车百会研究院）

2026年或将成为中国混动发展的年或全新起点，政策引导、将成技术升级与市场布局的为中多重利好叠加，推动混动市场迎来结构性机遇。国混同时动技术将朝着多电、展新高效、起点高智能、年或绿色燃料的将成方向不断迭代，在全球交通能源转型中持续发挥重要作用。为中。国混

从市场发展趋势来看，展新多元动力路线将长期并存，起点在全球交通能源转型中发挥各自的年或作用。从国内市场而言，将成2025年，为中PHEV、REEV、HEV分别占乘用车销量的13.3%，4.5%，4.4%。预计2030年前，PHEV、REEV和HEV的市场份额将保持持续增长态势。

政策层面的调整为也混动市场发展注入新动力。2026年新能源汽车购置税减半征收，与此同时，PHEV产品技术要求同步趋严，纯电续航里程提升至100公里，这一变化为国内HEV市场带来了与PHEV的差异化发展机遇。

回顾市场发展历程，早期国内HEV市场几乎被外资品牌垄断，而今年以来，吉利、长安、奇瑞、长城等国内车企纷纷推出HEV产品，这一举措或将成为国产HEV市场突破发展的新起点。

行业专家预计2026年中国HEV销量可达180万辆左右，占比约6%。不过值得关注的是，当前HEV仍面临政策支持偏少、路权福利不足等现实问题，这些因素成为制约其短期发展的重要瓶颈。

放眼全球市场，各区域电动化进程差异显著，多元能源结构将长期保持。2025年全球燃油车与新能源汽车用户比例约为7:3，中国以纯电为主导方向，欧洲技术路线更为多样，北美聚焦高压混动领域，新兴市场则以混动模式实现渐进式电动化过渡，多元动力需求的长期存在，决定了单一技术路线无法适配全球所有市场。依托在电池、电机、电控领域积累的优势，中国有望在混动领域与日系企业展开差异化竞争。

纯电、混动、燃料电池、燃油车均能实现低碳甚至零碳目标，其最终市场份额的划分，将主要取决于减碳效果与成本控制能力的综合比拼。混动技术未来将朝着多电、高效、高智能、绿色燃料的方向不断迭代。

其一，混动车型正逐步向大电池、长纯电续航、高压平台演进，进一步提升纯电体验。其二，混动专用发动机与高效电驱动深度融合，系统效率持续提升，依托米勒循环、EGR等技术，可实现混动发动机热效率超48%的目标，同时电机朝着扁线油冷、永磁化、轴向磁通等方向不断升级优化，并搭配碳化硅器件，助力整体效能提升。其三，高智能能量管理成为技术升级重点，基于多源信息融合的智能能量管理可实现7.7%-20%的节油效果，部分企业已计划采用AI大模型，实现全场景能源自主优化管理，进一步提升能源利用效率。其四，混合动力将与绿电制氢、氨、醇、生物质乙醇等绿色燃料深度结合，兼顾碳中和目标与实用性。

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